意大利C.T.S.皮帶導(dǎo)軌AD312M

C.T.S.皮帶導(dǎo)軌

C.T.S.將皮帶用于線性導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是良好的靜音效果，增加了達(dá)到高達(dá) 2-3 m/s 的高速的可能性。CTS 導(dǎo)帶器使用寬度不同的 AT10 皮帶，具體取決于要移動(dòng)的負(fù)載。內(nèi)部鋼絞線的存在可防止工作過程中出現(xiàn)伸長(zhǎng)和彈性現(xiàn)象。

通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化部件，可實(shí)現(xiàn)所需長(zhǎng)度的電動(dòng)導(dǎo)軌，單件大可達(dá)6米，甚至更長(zhǎng)。陽極氧化鋁驅(qū)動(dòng)頭易于連接電機(jī)為cc.或c.a的蝸輪電機(jī)。

在右側(cè)和左側(cè)，您也可以使用其他類型的變速箱（周轉(zhuǎn)式、同軸式等），使用相同的附件，但帶有法蘭適配器。

齒輪皮帶返回頭在偏心銷上配備了一個(gè)旋轉(zhuǎn)皮帶輪，因此可以進(jìn)行皮帶張緊。

C.T.S. AT10/16齒形安全帶為公制節(jié)距（10mm），內(nèi)部有金屬系索，具有較高的抗伸長(zhǎng)率。

凹槽支撐型材（45x90）除了賦予結(jié)構(gòu)很大的剛度外，還提供了一個(gè)用于皮帶通過的隔間和五個(gè)通道，這些通道可用于在三個(gè)側(cè)面固定到結(jié)構(gòu)上或用于應(yīng)用行程末端、傳感器等。

手推車，無論是標(biāo)準(zhǔn)的還是定制的，兩端都裝有一根鋼桿，用于固定皮帶的兩端。

所有鋁部件均采用自然鋁色陽極氧化處理。在粘合劑存在的情況下，可以安裝在硬化棒材上，ecromate不銹鋼鑄件，或同時(shí)安裝在不銹鋼棒材上

C.T.S. AD210M

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C.T.S. 這些電動(dòng)導(dǎo)軌源自G20導(dǎo)軌在90x90型材上的組裝。優(yōu)點(diǎn)是有一個(gè)更堅(jiān)固的支撐梁，一個(gè)更大、更穩(wěn)定的導(dǎo)軌和手推車，以及使用AT10/50皮帶的可能性。所有這些都由具有足夠功率的齒輪電機(jī)控制，如MVF49/F，如有必要，也可由MVF63/F控制。

然而，為了能夠安裝它們，有必要在導(dǎo)向頭和電機(jī)頭之間留出40mm的間隙，以避免同一導(dǎo)向件和減速器法蘭之間的干涉。

為了將高度L確定為行程的函數(shù)，有必要將小車的長(zhǎng)度加上40mm。

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C.T.S. 機(jī)架指南

當(dāng)需要?jiǎng)?chuàng)建較長(zhǎng)的工作路徑、需要利用所有可用空間以及托架靜止而導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，使用齒條導(dǎo)軌。

標(biāo)準(zhǔn)版的齒條導(dǎo)軌用直齒安裝齒條，如果有任何備件，可以在市場(chǎng)上輕松獲得。

通過增加一個(gè)齒條、一個(gè)鏈輪和一個(gè)齒輪箱法蘭，AG系統(tǒng)可以以一種簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?？梢园惭b的大鏈輪為z=24m=1.5，并直接焊接到軸上，用于連接隨套件提供的齒輪箱。

減速器聯(lián)軸器法蘭上的槽允許調(diào)整小齒輪和齒條之間的間隙。一旦發(fā)現(xiàn)并置，只需擰緊螺釘即可保持位置。當(dāng)您需要實(shí)現(xiàn)超過6米的超長(zhǎng)導(dǎo)軌時(shí)，會(huì)顯示此系統(tǒng)

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